ZKC127Q矿用气动司控道岔装置
一、结构和特点: T:l35—627l--8Oll
ZKC127Q矿用气动司控道岔装置是为矿山运输自动化服务的一种先进设备。电机车在运行中,司机可使用与之配套的无线发射机遥控设备,实现自动搬动道岔,从而改善了铁路运输的安全条件,提高了运输效率,是实现铁路运输自动化的理想设备之一。
本设备主要由遥控发射机,信号接收主控机,风动推杆机,岔位状态指示装置等组成。整个系统工作可靠,性能稳定,结构合理,设计新颖,技术水平处于国内领先水平,完全符合煤矿铁路运输的实际需要。
遥控发射机:
采用先进的数字编码电路,其编码密址可达32万组,只有发射机与接收机编码绝对一致时,才能实现遥控,命令执行机构动作,因此具有非常强的抗干扰性能。
信号接收主控机:
信号接收机与遥控发射机配合,共同完成信号的发射接收和命令执行机构动作,该部分主要由高放选频、二次变频、鉴频整形、解码输出等部分组成,均采用优质高性能电路组成,并模块化结构,工作稳定可靠。
风动推杆:
采用风动推杆方式,体积小、推力大，同时具有限位、过载保护装置,当推杆未运行到设定位置,或轨道尖铁间有遗物,负荷过载时能自动切断电源,起到保护作用,使整个系统始终处于正常工作状态。
岔位状态指示装置:
该装置与推杆机密切配合,指示岔位的位置状态和运行过程。 当轨道道岔直行或弯道不到位时，绿色箭头中间的红色指示灯点亮，提示信号工检查道岔不到位原因，以传达给司控人员明确的信息,以方便司控人员的操作。
二、主要技术指标:
1、电源: AC127V
2、行程: 140mm（可调）
3、拖动力: 150KG
4、气源压力: 0.4～0.8MPa
5、转换道岔时间:≤3S
三、工作原理:
1、工作原理:
电机车行使至控制区域时,如发现指示灯的道岔位置不符合电机车的前进方向,根据该机设定的频道选择好发射频道,然后按动相应按钮,发射机即发射该频道信号。
接收机接收到信号后,将信号放大并进行解调和编码识别,即启动执行电路,使岔位向需求方向运动,运动过程中有闪烁的灯光指示,岔位完全到位后,相应的到位指示灯亮,道岔转辙完毕。
2、整机方框图
四、安装:
1、主控机箱:
①主控机箱内设有接收机、电源电路、控制电路以及各种保护、转换电路等。
②主控机箱应安装在靠近推杆机的地方,以便方便的连线。
③接收机有一接收天线,注意使其伸展,不要接触到金属。
④电磁阀出厂时已连接好,无须再接。
⑤气源接在电磁阀的输入端，输出端接在推杆机内的气缸上。
2、岔位指示器:
①岔位指示器应安装在轨道岔位附近,司机观察方便的位置。
②岔位指示器箭头指示的方向为可行使方向。
3、风动推杆机:
①安装:
利用底脚的四个固定孔，用螺栓将其固定在道岔旁边的底座上，将推杆、挤叉器、道岔连成一体。（由于作用力较大，底座必须坚固，安装必须牢靠）。
平面安装尺寸图
②工作原理:
当气缸输入0.4～0.8MPa气压时,由正向到位开关控制推杆向正方向推出,使道岔到位。当再次输入0.4～0.8MPa气压时,由反向到位开关控制推杆向反方向拉回,使道岔到位。
五、安装接线:
1、主控机箱接线顺序号:
2、岔位指示器接线顺序号:
3、推杆机内传感器接线:
4、主控机箱、岔位指示器、推杆机内传感器之间的联接:
六、系统调试:
1、安装完后,根据道岔间距调节合适推杆行程,直到符合要求为止。
2、检查接线和行程控制无误后方可加电测试。(如果通过照明综合保护提供电源,必须有足够的功率,否则影响装置的正常运行)
3、手动实验
按手动按钮,推杆应前进、后退自如(道岔转辙到位自如),同时相应的指示灯亮,说明安装无误,可进行系统调试。
七、使用和维护:
1、系统在使用中注意岔轨间不要有其他杂物,注意润滑轨道,保持运行通畅。
2、注意提供的电源保持在±127∨之间,如发现启动不正常,或单方向运行,首先应检查传感器是否良好。
3、使用一段时间后,应用手动方法检查岔轨间密贴状态,不符合要求时,应进行调整。
4、各部件应按相应要求进行定期维护,以确保系统正常使用。
八、 故障原因分析:
1、道岔不转换:
①气源是否正常;
②传感器是否损坏;
③控制电路是否工作。
2、岔位指示器不亮:
①检查有无电源;
②保险管是否损坏。
九．系统安装图：